माउंटेन बाइक गियर्स की व्याख्या|एमटीबी गियर्स कैसे काम करते हैं और उनका उपयोग कैसे करें

आपके पैडल की शक्ति को पथ पर स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार, माउंटेन बाइक गियर सचमुच आपके पहियों को घुमाते हैं।

इसमें शामिल तकनीक, गियर अनुपात और सिद्धांत को समझने से आपको आसानी से, तेजी से और आगे तक पैडल मारने में मदद मिलेगी।

हालाँकि, खेल में नए लोगों के लिए, आपकी माउंटेन बाइक के गियर आपके द्वारा अतीत में उपयोग किए गए अन्य प्रकार के बाइक गियर से भिन्न हो सकते हैं। इस गाइड में, हम पता लगाते हैं कि माउंटेन बाइक गियर क्या हैं, उनका उपयोग कैसे करना सबसे अच्छा है और रास्ते पर सबसे अच्छा गियर कैसे चुनें।

माउंटेन बाइक पर गियर क्या हैं?

एक बार असेंबल होने के बाद, ड्राइवट्रेन आपकी माउंटेन बाइक का एक प्रमुख घटक बन जाता है। - एंडी लॉयड/हमारा मीडिया

जब आप अपनी माउंटेन बाइक के पैडल को दबाते हैं, तो आपके द्वारा बनाई गई शक्ति ड्राइवट्रेन द्वारा पिछले पहिये में स्थानांतरित हो जाती है, जिससे बाइक आगे बढ़ती है।

पैडल को मोड़ना कितना आसान है यह आपके फ्रंट चेनिंग और रियर कॉग के बीच गियर अनुपात से निर्धारित होता है। यह गियर अनुपात आपकी ताल (आप कितनी तेजी से पैडल घुमाते हैं) और प्रति पैडल स्ट्रोक में कितनी आगे की दूरी हासिल की जाती है, यह भी निर्धारित करता है।

माउंटेन बाइक गियर आपको राह की ढलान, आप कितना प्रयास करना चाहते हैं और प्रति पैडल स्ट्रोक में कितनी दूरी तय करना चाहते हैं, से मेल खाने के लिए अपना गियर अनुपात चुनने में सक्षम बनाते हैं।

रास्ते की ढलान के साथ अपने गियर का मिलान करके, आप अपने लिए सबसे कुशल ताल में रह सकते हैं और अतिरिक्त बिजली व्यय को कम कर सकते हैं।

माउंटेन बाइक गियर कैसे काम करते हैं?

1x ड्राइवट्रेन आधुनिक माउंटेन बाइक और ईएमटीबी के लिए मानक विकल्प हैं, जो उनकी रेंज, विश्वसनीयता और प्रदर्शन के लिए पसंदीदा हैं। - इयान लिंटन / हमारा मीडिया

अब तक आधुनिक माउंटेन बाइक पर पाया जाने वाला सबसे आम गियर सिस्टम बाहरी 1x ड्राइवट्रेन है।

यह ड्राइवट्रेन एक सिंगल फ्रंट चेनिंग (इसलिए '1x' नाम) और एक विस्तृत रेंज वाले रियर कैसेट से बना है। गियर को रियर डिरेलियर द्वारा बदला जाता है, जो हैंडलबार-माउंटेड शिफ्टर द्वारा संचालित होता है।

जब शिफ्टर दबाया जाता है, तो डिरेलियर चेन को कैसेट के ऊपर या नीचे, बड़े या छोटे गियर में ले जाता है। ज्यादातर मामलों में, डिरेलियर एक केबल द्वारा संचालित होता है जो इसे शिफ्टर से जोड़ता है।

हालाँकि, SRAM के ईगल ट्रांसमिशन जैसे इलेक्ट्रॉनिक MTB ग्रुपसेट के मामले में, डिरेलियर को एक वायरलेस सिग्नल द्वारा सक्रिय किया जाता है और एक एकीकृत सर्वो मोटर द्वारा स्थानांतरित किया जाता है।

इसके अलावा कभी-कभी रास्ते पर पुराने 2x और 3x ड्राइवट्रेन भी देखे जाते हैं। एक सिंगल चेनिंग और एक अल्ट्रा वाइड-रेंज कैसेट के बजाय, ये ड्राइवट्रेन चेनरिंग के बीच शिफ्ट होने के लिए फ्रंट डिरेलियर पर निर्भर होते हैं और इनमें एक छोटा रियर कैसेट होता है।

माउंटेन बाइकिंग के लिए 2x या 3x ड्राइवट्रेन के नुकसान में बढ़ी हुई जटिलता, कम चेन रिटेंशन और गियर रेंज और अतिरिक्त वजन शामिल हैं।

माउंटेन बाइक पर गियर का उपयोग कैसे करें

अब जब हमें यह पता चल गया है कि माउंटेन बाइक गियर कैसे काम करते हैं, तो आइए देखें कि रास्ते में उनका उपयोग कैसे किया जाए।

माउंटेन बाइक पर गियर कैसे बदलें

शिफ्टर के स्थान और क्रिया से खुद को परिचित करने के लिए कुछ समय निकालना महत्वपूर्ण है ताकि जब रास्ते पर अपने गियर का उपयोग करने की बात आती है, तो आप अपने शिफ्टर को नीचे देखे बिना आत्मविश्वास से अपना गियर शिफ्ट कर सकें।

शिफ्ट करते समय गियर पर अनावश्यक भार को कम करना भी महत्वपूर्ण है। इससे उनका जीवनकाल बढ़ जाएगा, और सेवा की आवश्यक आवृत्ति कम हो जाएगी और चेन टूटने जैसी किसी यांत्रिक घटना की संभावना कम हो जाएगी।

सामान्य तौर पर, पैडल के माध्यम से बहुत अधिक शक्ति डालते समय निचले (आसान) गियर में न जाना अच्छा अभ्यास है। कम से कम, यह भयानक लगता है और लगता है, लेकिन अगर इसे चरम सीमा तक धकेला जाए, तो यह श्रृंखला को नुकसान पहुंचा सकता है।

इससे बचने के लिए, खड़ी चढ़ाई शुरू करने से पहले सही गियर में शिफ्ट होने का प्रयास करें, न कि आंशिक रूप से ऊपर चढ़ें। पावर के तहत ऊंचे (कठिन) गियर में शिफ्ट करना कम समस्याग्रस्त है, लेकिन जब समय की बात आती है तो थोड़ी सी सावधानी बरतने से आपकी शिफ्ट काफी आगे बढ़ जाएगी।

मुझे कौन सा गियर उपयोग करना चाहिए और कब?

अधिकांश सामान्य 1x ड्राइवट्रेन में 12 गियर होते हैं, इसलिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि किसका उपयोग करना है और कब करना है। - एंडी लॉयड/हमारा मीडिया

अच्छे गियर का चयन कार्यकुशलता पर निर्भर करता है। आदर्श रूप से, आप एक ऐसे गियर में रहना चाहते हैं जो आपको आगे के रास्ते के लिए आवश्यक गति उत्पन्न करने के लिए पर्याप्त शक्ति का उपयोग करते हुए आरामदायक ताल पर अपने पैरों को घुमाने में सक्षम बनाता है।

लहरदार सिंगलट्रैक पर सवारी करते समय यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। बहुत ऊंचा गियर है और आप पैडल घुमाने के लिए दबाव डालेंगे, बहुत कम गियर है और आप ज्यादा प्रगति किए बिना अपने पैर घुमाएंगे।

सही एमटीबी गियर चुनने के लिए टिप्स

ऐसा कोई एक गियर नहीं है जो सभी के लिए फिट हो, और आपकी गियर की पसंद आपकी फिटनेस, पसंदीदा ताल और जिस रास्ते पर आप सवारी कर रहे हैं उसकी ढलान पर निर्भर करेगी। लेकिन ताल पर आधारित निम्नलिखित युक्तियाँ आपको सही गियर चुनने और प्रक्रिया में ऊर्जा बचाने में मदद करेंगी।

1. लंबी क्रमिक चढ़ाई

यदि आप लंबी फायररोड चढ़ाई कर रहे हैं तो लगभग 80 से 90 चक्कर प्रति मिनट (आरपीएम) पर घूमना सबसे अच्छा है।

बड़े गियर को पीसने के प्रलोभन का विरोध करें - यह आपके साथियों को प्रभावित कर सकता है लेकिन आप अपने पैरों को अधिक तेज़ी से जला देंगे।

2. लघु तकनीकी आरोहण

जड़ों, चट्टानों और तंग मोड़ों जैसी बाधाओं के साथ छोटी, अधिक तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण चढ़ाई पर, लगभग 60rpm का लक्ष्य रखें।

यदि यह फिसलन भरा है तो यह आपको अच्छा कर्षण देगा और आपके सामने के पहिये को किनारों पर ऊपर उठाना आसान बना देगा।

3. गति प्राप्त करना

यदि आप घूम रहे हैं या किसी ऐसे गियर को दबा रहे हैं जो बहुत कठिन है, तो गति बढ़ाते समय आप पैडल पर अधिकतम शक्ति लागू नहीं कर पाएंगे।

लगभग 100 आरपीएम तक ज़ोर से घुमाएँ, फिर पीछे से एक बार में एक गियर नीचे गिराएँ। आप पावर के तहत डाउनशिफ्ट कर सकते हैं।

4. बड़ा बेहतर नहीं है

बहुत बड़े गियर को दबाना पैरों के लिए कठिन होता है और जड़ों और स्टंप जैसी निशान सुविधाओं पर काबू पाना और पकड़ के अप्रत्याशित नुकसान के बाद उबरना भी कठिन हो सकता है।

माउंटेन बाइक गियर अनुपात

गियर रेंज आपको आपके कैसेट के उच्चतम और निम्नतम गियर के बीच का अंतर बताती है। - एंडी लॉयड/हमारा मीडिया

यदि आपके कैसेट में विस्तृत गियर रेंज नहीं है तो गियर की संख्या का कोई मतलब नहीं है।

कैसेट की रेंज सबसे बड़े दांत के दांतों की संख्या को सबसे छोटे दांत के दांतों की संख्या से विभाजित करके निर्धारित की जाती है।

उदाहरण के लिए, 12-स्पीड SRAM GX ईगल टी-टाइप कैसेट लें। इसकी गियर रेंज 10t से 52t तक है, इसलिए हम नीचे दिए गए सूत्र का उपयोग करके इसके गियर अनुपात का पता लगा सकते हैं:

52/10=5.2=520% रेंज

तो, चेनिंग का चुनाव कहाँ से आता है? जैसा कि हमने स्थापित किया है, कैसेट की आपकी पसंद आपके 1x ड्राइवट्रेन की गियर रेंज निर्धारित करती है। अपनी चेनिंग चुनकर, आप अपनी प्राथमिकताओं के आधार पर गियरिंग को ऊपर या नीचे शिफ्ट कर सकते हैं।

एक छोटी सी चेनिंग, जैसे कि 28t या 30t, आपको चढ़ाई के लिए सबसे कम (सबसे आसान) संभव गियर देगी। एक बड़ी चेनिंग, जैसे कि 34टी या 36टी, आपको उच्चतम (सबसे कठिन) गियर में तेजी से पैडल चलाने में सक्षम बनाएगी।

अधिकांश माउंटेन बाइक मानक के रूप में 32टी चेनिंग के साथ आती हैं, क्योंकि यह एक ठोस मध्य मार्ग प्रदान करती है।

यदि आप यह पता लगाना चाहते हैं कि आप किस गियर अनुपात में चल रहे हैं, तो आपको बस अपनी चेनिंग पर दांतों की संख्या को अपने चुने हुए रियर कॉग पर दांतों की संख्या से विभाजित करना होगा।

उदाहरण के लिए, यदि आपके पास एक 10-52टी कैसेट और एक 32टी चेनरिंग है, और आप अपने सबसे निचले और उच्चतम गियर में अपना गियर अनुपात निकालना चाहते हैं, तो समीकरण इस प्रकार होंगे:

न्यूनतम गियर अनुपात: 32/52 = 0.615

उच्चतम गियर अनुपात: 32/10 = 3.2

अब, आइए शिमैनो के 2013 एसएलएक्स जैसे पुराने 2x10 ड्राइवट्रेन के गियर अनुपात पर एक नज़र डालें। उस समय, ड्राइवट्रेन 38/24t चेनरिंग और एक 11-36t कैसेट के सेट के साथ आता था।

ऊपर दिए गए समान सूत्रों का उपयोग करके, हम कैसेट की गियर रेंज और ड्राइवट्रेन के निम्नतम और उच्चतम गियर अनुपात का पता लगा सकते हैं।

11-36t कैसेट की गियर रेंज:36/11=3.27=327% रेंज

न्यूनतम गियर अनुपात: 24/36 = 0.666

उच्चतम गियर अनुपात: 38/11 = 3.45

मेरे गियर ठीक से काम क्यों नहीं कर रहे हैं?

आपके गियर को सुचारू रूप से काम करने के लिए उचित रखरखाव और सफाई महत्वपूर्ण है। - हाफर्ड्स

सभी माउंटेन बाइक घटकों की तरह, आपके गियर को सुचारू रूप से चलाने के लिए नियमित रखरखाव महत्वपूर्ण है।

प्रत्येक सवारी के बाद अपने ड्राइवट्रेन को साफ करने और चिकनाई देने की सिफारिश की जाती है, लेकिन अत्यधिक सावधानी बरतने के बाद भी अभी भी कुछ चीजें हैं जो आपके गियर को अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने से रोक सकती हैं।

नए गियर केबल केबल खिंचाव के प्रति संवेदनशील होते हैं, जहां गियर केबल अपने पहले कुछ उपयोगों के दौरान लोड के तहत बढ़ता है। एक खिंची हुई केबल असंगत और अस्पष्ट शिफ्टिंग का कारण बनेगी, और आमतौर पर केबल को तनाव देने के लिए शिफ्टर या डिरेलियर पर बैरल एडजस्टर का उपयोग करके इसे ठीक किया जा सकता है।

कभी-कभी, सवारी करते समय टूट-फूट के कारण अन्य समस्याएं भी उत्पन्न हो सकती हैं, जैसे डिरेलियर का संरेखण से बाहर हो जाना या लिमिट स्क्रू को फिर से समायोजित करने की आवश्यकता होना। इस मामले में, अपने गियर को पूरी तरह से अनुक्रमित करने के लिए समय निकालने से संभवतः समस्या ठीक हो जाएगी या इसे सुधारने के लिए क्या करने की आवश्यकता है, इस पर प्रकाश डाला जाएगा।

बहुत अधिक घिसी हुई चेन भी खराब शिफ्टिंग प्रदर्शन का कारण बनती है, साथ ही आपको चेन के टूटने का खतरा भी रहता है। घिसी हुई चेन का निरंतर उपयोग आपके ड्राइवट्रेन के बाकी हिस्सों पर भी तेजी लाता है, इसलिए नियमित रूप से जांच करते रहना महत्वपूर्ण है कि क्या आपकी चेन को बदलने की आवश्यकता है।

इलेक्ट्रॉनिक एमटीबी ड्राइवट्रेन के क्या लाभ हैं?

यहां कोई तार नहीं है. इसके बजाय, डिरेलियर एक छोटी बैटरी द्वारा संचालित होता है और ब्लूटूथ के माध्यम से नियंत्रित होता है। - एंडी लॉयड/हमारा मीडिया

माउंटेन बाइक गियरिंग में नवीनतम नवाचार के रूप में, वायरलेस इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवट्रेन को लेकर बहुत अधिक प्रचार है।

मैकेनिकल गियर की तुलना में इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग का प्राथमिक लाभ बढ़ी हुई स्थिरता है। गियर केबल समय के साथ खिंच सकते हैं, जिसका अर्थ है कि स्पष्ट बदलाव प्रदान करने के लिए उन्हें फिर से तनाव देना होगा।

दूसरी ओर, इलेक्ट्रॉनिक शिफ्टिंग हर बार सटीक और सटीक होती है। एक बार सही ढंग से स्थापित होने के बाद, इसे बहुत कम या कोई समायोजन की आवश्यकता नहीं होगी।

वायरलेस ड्राइवट्रेन पर शिफ्टिंग लगभग तुरंत होती है, जिससे सवारों को ट्रेल के तकनीकी खंडों पर तेजी से और अधिक सटीक रूप से शिफ्ट करने में मदद मिलती है।

वायरलेस ड्राइवट्रेन भारी कीमत पर आते हैं, हालांकि हम देख रहे हैं कि प्रौद्योगिकी धीरे-धीरे अधिक किफायती विकल्पों तक पहुंच रही है।

आपको यह भी याद रखना होगा कि सवारी के लिए बाहर निकलने से पहले आपकी बैटरियां चार्ज हो गई हैं, अन्यथा यदि आपकी बैटरी खत्म हो जाए तो एक गियर में फंसने का जोखिम हो सकता है।

माउंटेन बाइक गियरबॉक्स के बारे में क्या?

गियरबॉक्स में बहुत सारे वादे हैं, लेकिन लोकप्रिय विकल्प बनने से पहले अभी भी कुछ रास्ता तय करना बाकी है। - मिक किर्कमैन/तत्काल मीडिया

गंदगी, पोखर और जमी हुई गंदगी पारंपरिक माउंटेन बाइक ड्राइवट्रेन पर कहर बरपा सकती है। दूसरी ओर, गियरबॉक्स पूरी तरह से बंद होते हैं और तत्वों से सील होते हैं। तो उन्होंने मुख्यधारा के एमटीबी बाजार पर कब्ज़ा क्यों नहीं किया?

माउंटेन बाइक पर प्रयोग करने योग्य होने के लिए, गियरबॉक्स को फ्रेम के निचले ब्रैकेट क्षेत्र में लगाया जाना चाहिए। रियर-हब गियर (जैसा कि कुछ शहरी बाइक पर देखा जाता है) उनके प्रतिकूल वजन वितरण के कारण प्रश्न से बाहर हैं। कस्टम गियरबॉक्स-संगत फ्रेम की यह आवश्यकता पहली बाधा पैदा करती है।

गियरबॉक्स बाहरी ड्राइवट्रेन से भी भारी होते हैं और काफी खिंचे हुए हो सकते हैं। आधुनिक ट्रिगर्स की तुलना में शिफ्टर एर्गोनॉमिक्स अभी भी खराब हैं और आप केवल तट पर रहते हुए ही शिफ्ट कर सकते हैं।

हालाँकि, उनके स्थायित्व को नकारना कठिन है, खासकर चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों में। पिछले पहिये से डिरेलियर और कैसेट का वजन हटाने से भी निलंबन के प्रदर्शन में नाटकीय रूप से वृद्धि होती है।

हालांकि वे आशाजनक लाभ प्रदान करते हैं, फिर भी कुछ महत्वपूर्ण विकास की आवश्यकता है, इससे पहले कि हम गियरबॉक्स को नए एमटीबी मानक के रूप में बाहरी ड्राइवट्रेन को चुनौती देते हुए देख सकें।